お聞きしたいのですが、2stギア車のキックがどんなに踏み込んでも全く動かない場合ほとんどの確立で、ピストンまたはクランクが焼けていると思っていいのでしょうか？プラグを外し、ギヤを3～4速くらいに入れて押して歩いてみてくださ レシプロエンジンは主に、「4ストローク」と「2ストローク」に分類することが出来ます。ストロークというのは、ピストンが何往復したかという事を指します。※レシプロエンジンについては以下のページを参照下さい。→エンジンの種類に

調子があまり良くないというホンダのcrm50（ad13)を譲ってもらいました。 アイドリング、ニュートラル時での空吹かし等は、調子が良い感じなのですが、動き始めるとエンジンがキチンと上のほうまで回りません。（タコメーターは付いて 「2サイクルって何でエンジンオイルが消費されるん？」 「4サイクルエンジンは何でオイルが減らへんの？」 こんにちは、GSX-R1000 K6を所有している管理人のhaseです。 今では殆ど見る事が無くなった2スト …

シリンダー内で上下運動を繰り返す2ストエンジン用ピストン。2スト用ピストン（写真）の頂上部には、4スト用ピストンのような吸気・排気バルブフェイス（傘の部分）を逃がすための切り込み（バルブリセス）が設けられていないのが特徴。 4ストで言う所の吸気バルブにあたるリードバルブ。 2サイクルエンジンがシンプルな構造上、 必要不可欠な部品です。 これがある事で2サイクルの大きな問題だった混合気の吹き返しを改善し、なおかつ高出力を可能にしました。 2ストロークエンジンのパワーアップの3本柱はチャンバー交換、ボアアップ、シリンダーのポート加工。シリンダーのポート加工は吸排気のタイミングや量をコントロールすることにより、眠ったままのポテンシャルをフルに引き出してくれるエンジンチューン。

反面、切り欠きの角度で吸入量が制限されるため、特定の回転域に吸気タイミングを絞らざるを得ない点がある。過去においては2ストスポーツエンジンの主流であった形式。低中回転型のビジネスバイクでも採用されていた。